年，新年伊始，徐州就有开始躁动起来！
睢宁登上《新闻联播》头条，足足霸占了1分钟！
铜山再添“国家级”示范区称号！
这2项重磅级信号
不仅体现了徐州在乡村振兴方面的重大变革
同时也足以表明了国家对于徐州的产业的重视
是徐州人值得骄傲的事情！
不仅仅是乡村建设，年刚开始，徐州各大工程就展开了新的进展，热火朝天的干起来了，城市建设至关重要，城市转型迫在眉睫，徐州人正在用勤劳的双手打造未来美好的徐州图腾。
我们一起来看看↓↓↓
一、睢宁登上央视《新闻联播》头条！足足霸屏一分钟！
近日，睢宁这项工作代表江苏登上央视《新闻联播》头条！是关于城乡建设方面的重大成绩。首批全国美丽乡村示范村《中国国家旅游》乡村振兴旅游目的地，江苏省“水美村庄”睢宁县姚集镇高党新村。重点展示了睢宁县姚集镇高党新村的重大变化，居民不仅住上了美丽如画的新型社区，同时在居民社区民生工程包括医疗、社区商业、娱乐等方面一应俱全，同时该村还发展了旅游、电子商务等产业项目，真是乡村振兴改革的一大代表。睢宁高党村的完美转型，不仅体现了新型城镇化建设的一大突破，同时也是江苏城乡统筹促进民生的重大体现。二、铜山被国家选为首批示范，还是全市唯一！
近日，国家发展改革委等7部门联合印发首批个国家农村产业融合发展示范园名单，“铜山区国家农村产业融合发展示范园”入围，全省仅5家，徐州仅有铜山入选！
铜山区国家农村产业融合发展示范园位于铜山区棠张镇，紧邻铜山新区、徐州国家高新区，园区总面积80平方公里，耕地面积8.3万亩，下辖17个行政村，人口6.8万。
是一个集首批省级现代农业产业园、首批苏台农业合作创业园及省级万亩菜篮子工程基地等众多大标志性项目于一体的综合型园区，是“中国蔬菜之乡”、“江苏省永久性菜篮子工程基地”和“徐州市都市观光采摘农业示范区”。
示范园核心区平面图▲
园区坚持生态发展理念，以实现农业强、农村美、农民富为目标，大力实施产业强镇、产业富民战略，已经形成了南桑北菜、东蔬西果的现代农业产业格局，达到千亩成方，万亩连片。高效蔬菜及蚕桑产业为园区主导产业。
示范园拥有江苏省规模最大的优质设施果蔬种植基地，目前园区拥有各类果蔬面积4.2万亩，年产各类“棠溪牌”果蔬4.5亿公斤，拥有2个省级万亩永久性“菜蓝子”基地。园区拥有派乐滋、润嘉蔬菜、金地杰等一批果蔬加工企业，产品销往南京、上海、郑州、北京、西安等。
园区是徐州唯一的蚕桑与丝绸蚕业全产业链基地，现有桑园面积2万亩，养蚕户余户，果桑种植、林下养殖逐步扩大，实现了蚕桑经济的多样化。蚕丝产业已培育出戴梦雅蚕丝被、祥华牌丝绸、解忧故里三个省级名牌商标。建设了解忧公主纪念馆、蚕桑文化馆等。
三、三环南路勘探工程启动，快速化进展再进一步！
依据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，徐州市公路管理处和徐州市公安局交通警察支队决定：
年2月20日至3月23日，分段对三环南路部分车行道、人行道实施交通限制（勘探施工），围挡范围内禁止车辆、行人通行。
这意味着，徐州上南路的建设已经拉开了帷幕，其实，关于南三环快速路的前期勘探工程，去年便已有提过，前期勘探设计工程计划于年11月30日开工，计划年4月28日完成。
那么，徐州三环南路的具体规划是什么样的？
目前我市有三条高架快速路
东、北、西已在两年前已实现三环互通连接
形成一条“C”字形高架快速路网体系
如果加上今年开工的三环南路高架快速路
将完美形成“O”形
根据之前公布的《三环南路快速化改造方案》，要将其打造成一条时速80公里，双向六车道的快速路。
总体概况：全长10.9公里三环南路快速化工程东起三环东路古州飞虹立交
西接三环西路徐萧路立交，全长10.9公里
按照城市快速路标准设计
主路设计速度80公里/小时，双向六车道
辅路设计速度40公里/小时，双向四车
设计理念：少占绿化，不拆迁 三环南路毗邻珠山风景区、云龙湖风景区及泉山国家森林公园，道路两侧绿化按照林荫大道和绿色廊道的理念打造而成，层次丰富，色彩分明。 因此，三环南路快速化方案遵循“少占绿化、不拆迁”的设计原则和“生态道路”的设计理念，在提升道路交通功能的同时，保留原有景观大道特色。
道路布置采用地面式快速路和隧道式快速路相结合的形式。根据沿线的景区分布、交通需求的不同，以泰山路为界区分：
三环东路-泰山路段（4.7公里）： 无景区分布，商业、行政、居住区多，交通密集度大，道路布置采用隧道式快速路为主的形式（现状京沪铁路大桥仍采用桥梁形式）； 泰山路-三环西路（6.2公里）： 以景区为主，交通密度小，道路布置采用地面式快速路为主的形式，节点采用短隧或短桥形式。
节点方案：8个重要节点沿线有长安路、京沪铁路、北京路
风华南路、泰山路、大学路
玉带路、湖西路等8个重要交叉节点
京沪铁路节点：现状跨铁路桥不动，作为主路双向四车道使用，两侧新建双向四车道的“辅道短隧道”和“人非短隧道”下穿京沪铁路。 泰山路节点：泰山路是徐州向南主要出城道路，秉承“快出慢入”的原则，在主路隧道下穿泰山路、地面平交的基础上，泰山路-新城区方向增加一条左转隧道和主路隧道相连，可以较大的增加节点运行效率。
大学路节点：大学路以东为4%上坡，受地形约束，推荐主线顺着东面坡度上跨大学路，桥长约米，线形流畅，节点造价0.85亿元。交叉位置距离小南湖景区米，距离较远，通过绿化林木的掩映，对小南湖的景观影响可以忽略。 玉带路节点：玉带路节点地形和大学路相似，以东为4%上坡，此处距离拉犁山、珠山、徐州乐园等景区较近，考虑景观因素，推荐采用隧道下穿玉带路的方案，隧道长约米，节点造价2.9亿元。
（南三环路-玉带路，设想互通）
其余道路交叉采用主路隧道下穿被交路，辅路和被交路地面平交的设计方案。为方便沿线交通流进出主路，在上述主要交叉节点外，另设置5对出入匝道，全线共计出入主线匝道13对。
总投资约36.4亿元从之前了解到的情况获悉
南三环快速路全线里程长10.9公里，隧道段长4.2公里
地面段长5.6公里，桥梁段长1.1公里
共设置出入主线匝道13对，左转匝道一条
项目建安工程费约26.4亿元，总投资约36.4亿元
南三环快速路前期勘探设计工程计划于年11月30日开工，计划年4月28日完成，这意味着南环快速路最快将有望在明年上半年开工建设。
四、徐州多项市政工程开始公开招标，城市建设突飞猛进！
近日，徐州建设工程建设平台